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江淮汽車聚能技術創新源動力

2019-11-15 來源:經濟參考報

成立55年來,江淮汽車從一家弱小的地方車企,成長為全球具有較強競爭力與影響力的中國品牌汽車集團。縱觀江淮汽車發展歷程,注重技術和產品創新是其成功的基石。通過源源不斷的技術創新,江淮汽車一路過關闖隘,在中國汽車市場牢牢占據一席之地。面對時代浪潮,江淮汽車充分把握產業趨勢、緊跟產業技術發展潮流,實現有序增長。

江淮汽車聚能技術創新源動力

  圖為2019年世界制造業大會期間,江淮汽車演示無人駕駛。資料照片

  勇立市場潮頭

  時光回溯到1968年,江淮人手工敲出了安徽省第一輛汽車,敲出了老一輩江淮人的造車夢,書寫了安徽汽車工業從無到有的歷史。然而好景不長,上世紀90年代初,江淮汽車經歷了計劃經濟向市場經濟轉變之痛。面對著企業的經營困難,江淮人開啟了二次創業。

  二次創業從何處發力?江淮人將目光投向了客車專用底盤。通過對客運、公交等車輛市場進行大量調研,江淮人發現,當時國內客車廠大多使用的是卡車底盤,以卡車底盤改裝成客車,其舒適性、安全性、能耗方面都存在不少問題。明確了市場方向,江淮人憑借著艱苦奮斗、踏實肯干的精神,在1990年成功生產出了國內第一臺客車專用底盤,結束了我國長久以來客車底盤只能由貨車底盤改裝的歷史。

  客車底盤研制成功,為江淮汽車帶來大量的市場訂單,奠定了江淮汽車在底盤領域的絕對優勢,也塑造了讓江淮人引以為傲的“底盤精神”。“底盤精神”絕不只限于“艱苦奮斗、踏實肯干”,更有打造獨一無二產品的創新意味,是以技術創新贏得市場競爭的生動實踐。

  客車底盤一炮打響,江淮人再接再厲,以客車專用底盤開發為發端,推動輕卡成功換型、瑞風商務車上馬、進軍乘用車領域,實現了由單一的商用車廠向商乘并舉的綜合型企業轉變,形成了商用車業務核心優勢。

  本世紀初,江淮汽車全面啟動了動力總成發展事業,建立自主發動機品牌GREENJET(銳捷特),形成包括汽油機、柴油機和替代燃料在內的三大類百余款產品體系,打造了涵蓋商用車的黃金傳動系、乘用車的白金傳動系和新能源車的鉆石傳動系三大傳動系統,同時系統掌握了電池成組、電機和電控三大核心技術,特別是電池熱管理技術,實現安全技術的重大突破。從2009年至2018年,江淮汽車已有10款發動機榮膺“中國心”十佳發動機。

  “企業歷史上幾大重要的產品和重大的技術突破,驅動著企業的發展。”江淮汽車技術中心常務副主任唐程光感慨道。

  完善研發平臺

  根據2018年公布的相關數據,江淮汽車專利申請量達到了2515件。截至目前,江淮汽車累計專利申請量位居中國汽車行業前列。

  “專利是衡量企業核心競爭力的重要指標。”唐程光表示,江淮汽車近年來專利總數呈上升趨勢,一方面是堅持了高強度的研發投入,另一方面是構建了比較完備的研發體系。

  據唐程光介紹,江淮汽車堅持將每年銷售收入的3%至5%作為研發投入,2018年研發投入再創新高。“在高強度投入下,企業給技術創新人員提供了很好的創新平臺,一個是產品開發平臺,一個是前瞻技術平臺,比如新能源汽車、先進節能汽車、智能網聯汽車,對于國際上最前沿技術的平臺,我們的研發機構都在進行對應性研發。”唐程光說。

  此外,江淮汽車還構建了比較完備的研發體系,包括本部研發中心,以及意大利都靈、日本東京兩個海外研發中心,還與國內一些高校構建了產學研合作研發中心。

  “多層次的研發體系使得研發工作高效有序地推進。”唐程光表示,“我們確立了‘以人為本,拼搏創新’的研發氛圍,公司目前擁有5000余名研發人員,制定了鼓勵技術創新和專利申報的制度,其中包括規范性工作流程,從而大大提高了研發人員的申報積極性。”

  聚焦產業前沿

  當前,“電動化、智能化、網聯化、共享化”正在重新塑造汽車產業格局,并引發汽車產業新一輪變革。面對時代浪潮,江淮汽車充分把握產業趨勢,深度開發節能汽車,大力發展新能源汽車,積極研究智能汽車,緊跟產業技術發展潮流并實現有序增長。

  “大力發展新能源汽車和智能網聯汽車,已經上升到整個集團的戰略層面。”唐程光表示,在智能網聯汽車領域,由江淮汽車自主研發的車聯網3.0系統已經搭載到量產車上,下一步將繼續豐富互聯網生態的迭代。在自動駕駛方面,L2級自動駕駛已經在全系列乘用車上應用,2021年將實現L3級自動駕駛產業化,同時L4級自動駕駛技術也在進行研發。

  在大力發展新能源汽車和智能網聯汽車的同時,江淮汽車也在推進先進節能汽車的研發。“我們將深入推進‘綠程’計劃,推進包括乘用車和商用車在內的節能技術進步,通過燃燒、傳動、車體、能量回收等系統優化,以及混動技術、先進內燃機、高效變速器、輕量化材料和整車優化設計等,全面達到國家車輛燃料限值法規的要求。”唐程光說。

  在新能源汽車領域,目前江淮汽車已系統掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術,以及能量回收、驅動與制動電耦合等關鍵技術,尤其在電池熱管理系統技術方面取得重大突破,搭載在iEVS4、iEVA60等車型上的新一代電池智能溫控技術,采用獨立液冷循環,可確保車輛電池始終處于10至35攝氏度的工作環境,在提高用車安全的同時,大大延長了電池壽命。

  江淮汽車在強調自主創新的同時,也注重整合全球資源,走“在開放合作中推進自主創新的發展道路”。在與大眾、蔚來的合作中,江淮汽車取長補短,不斷完善自身技術研發體系。

  “比如,大眾的PEP流程強化前期的商業計劃書,即產品在定義前期,會將產品整個生命周期內的規模、客戶群、財務模型、技術可行性分析等全部測算精準,然后再啟動具體的項目構建和產品開發,這正是我們要學習的。”唐程光表示。

  在汽車市場日益激烈的競爭環境背景下,唐程光指出:“江淮汽車要堅持走高質量的發展道路,其中包括兩大明確的方向:第一是堅持聚焦明星產品的打造,注重客戶價值的實現,打造差異化產品;第二是堅持自主創新,尤其是在先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車大方向上堅持自主創新,通過創新將核心技術能力掌握在自己手里。”

  保持技術創新

  技術創新是企業的生命線。在江淮汽車的發展歷程中,能夠把握汽車前沿技術開拓新的市場,其背后的核心驅動力不容忽視。據唐程光介紹,江淮汽車技術創新的核心驅動力主要包括以下幾個方面:第一是客戶需求,緊緊把握客戶的價值實現。“比如,現在乘用車開發需要具備比較驚艷的造型、前瞻的智能科技配置。”

  第二是技術進步。“智能網聯技術、新能源技術的發展,正在引領汽車領域的技術創新,江淮就特別強調這種創新,社會整體的技術進步驅動著企業技術創新體系的不斷進步。”唐程光說。

  第三是政策法規。“國家的政策法規、行業法規,同樣驅動著該領域相關技術的發展。”

  據了解,江淮汽車技術研發中心的總體思路布局主要聚焦在兩大方面:第一,研發能夠實現客戶價值的產品,即基于客戶需求,將能夠實現客戶價值、有充分市場競爭力的產品研發出來。“目前,我們的乘用車主要構建了四大競爭力,第一是造型,要在造型上打動客戶;第二是智能網聯的配置;第三是卓越的性能;第四是基于品質、質量前提下的高性價比,這也是我們目前階段核心競爭力的一個關鍵要素。”唐程光說。

  此外,江淮汽車還注重先進節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車的核心技術和核心能力的構建。“在先進節能汽車方面,江淮將推動企業平均油耗進一步降低,向第五階段對應油耗標準推進,這也是‘綠程’計劃中的一個重要板塊。在新能源汽車方面,我們要構建新能源汽車熱失控管理的安全能力,包括新能源汽車三大電六小電的控制能力。在智能網聯汽車方面,將構建網聯化和智能化兩大核心技術落地的對應產品的能力。”唐程光表示。

  江淮汽車的技術創新,離不開安徽省整體營商環境的優化。目前,全省重點發展智能家電、電子信息、新能源汽車、工業機器人、人工智能等產業。在營商環境方面,安徽省出臺了汽車產業領域的很多政策鼓勵。“比如,堅持科技創新、支持‘三重一創’建設等,為企業的自主創新營造了良好的政策環境,同時也充分調動了企業自主創新的積極性和主動性。”唐程光表示。

  同時,江淮汽車還承擔了多項安徽省重大研發任務,比如省戰略新興產業聚集發展基地項目。唐程光介紹說,“江淮今年承擔了省發改委的一個重點項目,即安徽省新能源汽車智能網聯產業化技術研究項目,該項目是江淮聯合科研機構,比如中科大、中科院物質所、清華大學,以及企業聯合研究智能網聯汽車,目標是2021年實現L3級自動駕駛技術產業化。”

  “通過將技術研發與產品開發緊密結合,企業的科技創新工作得到了很好的推動。”唐程光表示。

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