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歐洲市場基建情況概覽

2019-09-17 來源:承包商會

俄羅斯:子午線公路將改變歐亞連接現狀

據7月8日媒體報道,俄羅斯總理梅德韋杰夫批準了"歐洲-中國西部"交通走廊俄羅斯段的全私人投資公路"子午線"項目,子午線公路的建設將對歐亞的基礎設施建設產生切實的影響,預計將成為中國和歐洲之間最快的貨運路線的一部分,將大大縮短歐洲和中國之間的貨運時間。

這條2000公里長的4車道公路預計耗資約5940億盧布(93億美元),將從俄羅斯-白俄羅斯邊境附近的現有公路網延伸至俄羅斯-哈薩克斯坦邊境。考慮到該路線的跨大陸特點,受益于強勁的需求,產生的通行費收入應確保足夠的固定投資回報。該項目的發起人、天然氣巨頭俄羅斯天然氣工業股份公司前副董事長亞歷山大?里亞扎諾夫估計,該項目的盈虧平衡時間為12至14,他的公司俄羅斯控股已經擁有這條公路將經過的大約80%的土地,這意味著該公路建設的土地征用將比較順利。

目前,俄羅斯公司占據了俄羅斯建筑業75%的份額;其次是中國,占據了8%的份額。近50%的金融家職位由俄羅斯公司擔任;哈薩克斯坦排名第二,占12.73%;中國目前占比為7%,增長空間是相當大的。

羅馬尼亞:PPP項目取消凸顯市場風險

7月21日,羅馬尼亞政府宣布,將取消使用公私合作(ppp)合同修建16億美元poliesti-brasov高速公路的計劃。相反,政府現在打算使用公共資金建設收費公路項目,這是特蘭西瓦尼亞公路的一部分。

Poliesti-Brasov公路PPP項目的取消表明羅馬尼亞在項目交付和PPP合同方面經驗不足,使其難以吸引私營投資。此次取消也是對羅馬尼亞基礎設施規劃和私人投資的又一打擊,表明合同和招標過程的不確定性仍然是不利的干擾因素。雖然其他感興趣的財團都沒有說明他們拒絕投標該項目的原因,但該國在公私合營合同方面的經驗缺乏可能是一個關鍵因素。無法成功招標將損害該國吸引更多私營部門投資于基礎設施的努力,鑒于政府的財政限制和對歐盟資助項目的依賴,私人資本的進入又是基礎設施建設所急需的。

英國:國有化影響投資渠道

英國在新首相鮑里斯?約翰遜領導下對于如何實現脫歐存在巨大的政治不確定性,工黨贏得大選的可能性更大。如果工黨贏得多數席位,他們將有權推進英國關鍵基礎設施行業的國有化計劃,這將對英國的私人投資產生重大影響。而如果沒有私人投資,未來十年基礎設施融資將出現巨大缺口。

工黨承諾將能源輸配網絡、供水和鐵路行業進行國有化,而任何國有化舉措肯定會對投資水平構成短期和長期的下行風險。除了對現有基礎設施所有者構成威脅外,這也可能損害英國作為投資者友好型基礎設施市場的聲譽。

迄今為止,工黨已公布了較為詳細的電力和天然氣分配計劃,如果大選獲勝,工黨將根據其對公共所有者的宣言承諾提出電力和天然氣配送行業的新規,有民調顯示削減能源支出的干預更受歡迎。而如果政府補償投資者所擁有的資產,就需要根據最近的投資水平、養老金赤字和獲得的補貼等指標,對其國有化的公司的價值進行折現。而這個過程可能會面臨一些法律索賠。同時還會加強監管,Ofgem是天然氣和電力市場的政府監管機構,它已經開始關注能源公司的能源價格和利潤。

作為私有化和公私合作的先驅,英國一向為投資者帶來長期穩定的基礎設施投資回報。而在Carillion公司倒閉后,PF2的停產和審查已經給這一聲譽帶來了壓力,其結果尚待決定。與此同時,雖然可再生能源和電網行業仍然繼續吸引私人投資,但整個英國市場已經明顯放緩,政府干預可能會加劇這一情況。

工黨已承諾在基礎設施方面增加支出,提議設立2500億英鎊的國家轉型基金,這可能對該行業的增長產生利好。但目前尚未明確如何為該基金融資,或該基金將如何運作。再加上新一屆政府可能會對英國現有的項目管道進行開支審查,因此可能導致短期內一些項目的延誤。

而對英國基礎設施行業的長期前景來說,更為關鍵的是投資渠道對私營部門融資的依賴。預計到2028年,私人投資約占目前基礎設施項目的30%,如果實施國有化,這一比例將發生變化,英國基礎設施的增長和投資可能會大幅放緩。

希臘:EIB資金支持希臘建設前景

歐洲投資銀行(EIB)宣布為希臘基礎設施投資提供資金,這將為該國建筑業提供有利支持,幫助該國建筑業從長期衰退期中復蘇。最近,通過歐洲投資銀行和希臘國家銀行之間的伙伴關系,希臘宣布了一項綠色基礎設施倡議,這將為可再生能源、水基礎設施和提高能源效率等領域的機遇。“基金中的基金”(fund of funds)試圖通過結合其金融資源和技術專長,為其他投資者降低風險,從而從其他希臘銀行獲得額外2億歐元的資金。歐盟伙伴關系重點關注綠色項目,如風能和太陽能公園、生物質和沼氣發電廠以及節能建筑的建設。同時,對可再生能源部門的支持促進了先前受到輸電網連接問題制約的建設項目。所有這些都是希臘項目的利好條件。

考慮到這個國家多山的大陸和多個島嶼的獨特的地理特性,許多希臘島嶼并沒有并入電網,而是在發展自己的能源。然而,有足夠空間的小島可以利用強勁風速提高風力渦輪機的利用效率,同時也可以避免部署海上風力渦輪機所需的安裝過程,因此希臘的島嶼為開發儲能解決方案以及陸上風電場提供了機會。其眾多島嶼之間發展創新能源網絡是個新機會,這些解決方案可以得到歐洲投資銀行的資金支持,特別是對于希臘的能源和公用事業部門。考慮到歐洲投資銀行(EIB)的融資可能有助于此類創新更好地發展希臘各島嶼的能源供應網絡,預計短期內投資者對風電的興趣將增加。而EIB資金對希臘的項目投資仍然至關重要,特別是在降低私營部門投資風險方面。
預測,希臘建筑業在2019年實際增長3.1%,到2023年達到年均3.6%。新基金將支持這一增長加速。

EIB近年來在希臘的一些著名基礎設施項目中發揮了重要作用,特別是在其他投資者可能回避的地方,在提供融資方面仍發揮重要作用。在價值超過3000萬美元的建設項目中,國際銀行業協會是希臘第二活躍的金融機構,僅次于歐盟(EU)。歐洲投資銀行自1963年首次在希臘開展業務以來,長期參與希臘的項目融資,共資助了近350個項目,累計價值350億歐元。
最近,希臘基礎設施領域的一些重大活動也出現了EIB支持的項目開發。跨亞得里亞海管道(TAP)從希臘-土耳其邊境延伸至意大利,由于該管道作為歐盟支持的南部天然氣走廊的一部分,使歐洲的天然氣供應多樣化,因此獲得了多輪國際投資基金。2018年12月,TAP完成39億歐元的國際融資,這是2018年就基礎設施項目達成的最大融資協議,也是歐洲正在進行的最大能源項目。

另外,EIB先前已批準為交通項目提供資金,例如擴建雅典地鐵,修建高速公路和升級希臘的公路網,還有一些已開建還未完工的項目,比如2017年開始建設的Ionia Odos高速公路。運輸項目約占希臘基礎設施項目的50%,這一數字也反映了運輸項目價值的百分比。

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